Türkiye'nin Demir Yolu Ağı Büyüyor: Hedef 2028'de 17 Bin Kilometre

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Türkiye'nin demir yolu serüveninin 23 Eylül 1856'da İzmir-Aydın hattının inşasıyla başladığını hatırlattı. Cumhuriyet döneminde demir yollarının ekonomik ve sosyal bütünleşmede önemli bir rol üstlendiğini belirten Uraloğlu, bugün ise yüksek hızlı tren hatları, yenilenen konvansiyonel hatlar ve uluslararası koridorlarla daha geniş bir ulaşım sisteminin oluşturulduğunu ifade etti.

Demir yolu ağı 13 bin 919 kilometreye ulaştı

Son 25 yılda yapılan yatırımlarla Türkiye'nin demir yolu ağı 10 bin 948 kilometreden 13 bin 919 kilometreye çıkarıldı. Bu süreçte 2 bin 251 kilometrelik hızlı tren hattı sıfırdan inşa edildi.

Mevcut hatların yenilenmesine de ağırlık verilirken demir yollarının yüzde 61'i sinyalli hale getirildi. Sinyalizasyon, trenlerin hareketlerini kontrol ederek demir yolu trafiğinin daha güvenli ve düzenli yönetilmesini sağlayan sistem olarak öne çıkıyor. Hatların yarısından fazlası da elektrikli hale getirildi.

Hızlı tren bağlantısı 27 ile çıkacak

Türkiye'nin önümüzdeki dönemdeki önceliklerinden biri hızlı tren ağının genişletilmesi olacak. Doğrudan hızlı tren bağlantısına sahip il sayısının 2028'e kadar 11'den 27'ye yükseltilmesi hedefleniyor.

Ankara-İzmir, Halkalı-Kapıkule, Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli, Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep, Yerköy-Kayseri, Kırıkkale-Çorum ve Karaman-Ulukışla hatlarında çalışmalar sürüyor. Ayrıca 4 bin 158 kilometrelik hatta yapım çalışmaları devam ediyor.

Planlamaya göre 2028'de toplam demir yolu ağı 17 bin 287 kilometreye ulaşacak. Lojistik merkez sayısının da 12'den 25'e çıkarılması planlanıyor.

Hedef, Asya-Avrupa taşımacılığında daha büyük rol

Bakan Uraloğlu, demir yolu yatırımlarının yalnızca şehirler arasındaki ulaşımı geliştirmeyi değil, Türkiye'nin uluslararası yük taşımacılığındaki konumunu güçlendirmeyi de amaçladığını belirtti.

Türkiye'nin Orta Koridor üzerindeki konumu bu stratejide önemli bir yer tutuyor. Deniz yoluyla 45 güne kadar çıkabilen kıtalararası taşıma sürelerinin Türkiye üzerinden demir yoluyla yaklaşık 18 güne indirilebildiği belirtiliyor. Marmaray'ın yanı sıra Kars-Iğdır-Dilucu Demiryolu Hattı'nın tamamlanmasıyla Asya ve Avrupa arasındaki demir yolu bağlantısının daha da güçlendirilmesi hedefleniyor.

Yerli tren ve lokomotif üretimi genişliyor

Demir yolu araçlarında yerli üretimin artırılması için TÜRASAŞ tesislerinde kapasite geliştirme çalışmaları da sürdürülüyor. E5000 Milli Elektrikli Lokomotifi, Milli Elektrikli Tren ve banliyö tren setlerinin seri üretimine geçilirken Milli Hızlı Tren Seti'nin üretimine de başlandı.

Bakanlık, devam eden projelerin tamamlanmasıyla Türkiye'nin hem şehirler arasındaki hızlı tren bağlantılarını artırmayı hem de Avrupa ile Asya arasındaki yaklaşık 75 milyar dolarlık taşımacılık hacminden daha fazla pay almayı hedefliyor.