Elektrikli otomobillerde 1000 beygir gücü gerçeği
Elektrikli otomobillerde 1.000 beygiri aşan güç değerleri etkileyici görünse de bu rakamlar her zaman sürekli olarak kullanılamıyor. Porsche Taycan Turbo GT örneği, aradaki devasa farkı ortaya koydu.
Elektrikli otomobillerde 1.000 beygir gücünü aşan değerler artık şaşırtıcı görünmüyor. Ancak broşürlerde görülen bu yüksek rakamlar, aracın gücü sürekli üretebildiği anlamına gelmiyor.
Elektrikli otomobillerde anlık ve sürekli güç farkı
Porsche Taycan Turbo GT modelinde standart güç çıkışı 778 hp olarak açıklanıyor. Launch Control ile 1.019 hp'ye, maksimum Overboost ile kısa süreliğine 1.093 hp'ye ulaşılabiliyor. Bu en yüksek değer yalnızca yaklaşık iki saniye kullanılabiliyor.
Elektrikli otomobillerde farklı güç değerleri neden var?
Porsche'nin açıkladığı rakamlar BM Küresel Teknik Yönetmeliği No. 21 (GTR 21) standardına dayanıyor. Bu standart birden fazla elektrik motorlu araçlarda sistem gücünü farklı bir yöntemle hesaplıyor. Ancak belirtilen sistem gücü, aracın sürekli üretebileceği güçle aynı değil.
Elektrik motorları kısa süreliğine yüksek akım çekerek ciddi güç üretebiliyor. Fakat oluşan ısı, motorun uzun süre aynı performansı korumasını engelliyor. Batarya sıcaklığı, doluluk seviyesi, inverter ve soğutma sistemi de yüksek güç süresini etkiliyor.
30 dakikalık güç değeri çok daha düşük
BM Yönetmeliği 85 (ECE R85) kapsamında 30 dakikalık maksimum güç ölçülüyor. Taycan Turbo GT'nin 30 dakikalık gücü yalnızca 220 hp olarak belirtiliyor. Hyundai Ioniq 5 N'de ise 641 hp'lik araç için bu değer 213 hp seviyesinde.
Bu değerler standartlaştırılmış ölçüm sonuçlarıdır. Gerçek kullanımda sürekli güç; hız, hava sıcaklığı, batarya şarj seviyesi ve termal yönetim gibi faktörlere bağlı olarak değişiyor.
Kullanım senaryosu belirleyici oluyor
Elektrikli araçlarda asıl önemli olan, gücün hangi koşullarda ve ne kadar süre kullanılabileceğidir. Reklamdaki maksimum değerler anlık performansı yansıtsa da günlük kullanımda termal sınırlar devreye giriyor.