Bir üretici ilk versiyonu büyük ölçüde doğru bir şekilde piyasaya sürdüğünde, 'güncellemeler' genellikle orijinaline göre bir gerileme gibi hissettirir.
Çoğu zaman, daha büyük ve ağır araç gövdeleri, dikkat dağıtacak daha fazla alet ve cihaz veya kullanımını zorlaştıracak şekilde işlevleri değiştirme gibi "gereksiz yazılımlar" ekleme eğilimi olmuştur.
İlk olarak 2021'in sonlarında, 2022 teslimatları için piyasaya sürülen Polestar 2'yi etkileyici bir 'sürücü otomobili' olarak bulduk, ancak ilk versiyonun sürüş menzili, batarya boyutlarına göre şaşırtıcı derecede düşüktü.
Polestar, 2023'ün sonlarında bu zayıflığı gidermek için yenilenmiş bir ürün gamı piyasaya sürdü. Bu gamda uzun menzilli seçenek için biraz daha büyük bir batarya (78 kWh'den 82 kWh'ye), daha verimli güç aktarma sistemleri, iyileştirilmiş süspansiyon ayarı ve 2WD modelinde tahrik tekerleklerinin arkaya taşınması yer alıyordu.
Son zamanlarda piyasaya sürülen yenilenmiş 2026 Polestar 2'ye baktığımızda, aklımdaki en önemli soru şuydu: Polestar, "mükemmelliği geliştirmeye çalışmanın" tuzaklarından kaçınmayı başardı mı?
2026 yılı Polestar 2 için değişiklikler
2026 güncellemesindeki değişiklikler genel olarak küçük olup, performans paketi alaşım jantları için yeni (daha hafif) bir tasarım, ek bir 'Dune' dış renk seçeneği (ve Juniper seçeneğinin kaldırılması), iç döşemenin bazı kısımlarında geri dönüştürülmüş tekstillerin kullanılması ve 'hayvan refahı güvencesi sağlanmış deri' kullanımı dışında çok az kozmetik değişiklik içermektedir.
Teknik değişiklikler de önemsiz olup, şunlardır:
- Standart menzilli bataryanın kapasitesi 69 kWh'den 70 kWh'ye yükseltildi;
- Standart seri tek motorlu modelin WLTP menzil değeri 546 km'den 554 km'ye yükseltildi;
- 70 kWh'lik batarya için daha hızlı DC şarj hızı (135 kW'tan 180 kW'a yükseltildi);
- Dokunmatik ekranın tepki sürelerini kısaltmak ve indirme hızlarını artırmak için bilgi-eğlence işlemci çipinin yükseltilmesi;
- İsteğe bağlı ses sistemi yükseltme sağlayıcısını Bowers & Wilkins ile değiştirdi;
- Performans paketinde manuel olarak ayarlanabilen Ohlins amortisörler bulunuyor.
Polestar'ın yakın zamanda düzenlediği lansman etkinliğinde, The Driven ekibi, orijinal 2022 Polestar önden çekişli 2WD modelini, en yeni arkadan çekişli 2WD ve dört tekerlekten çekişli performans versiyonlarıyla art arda test etme fırsatı buldu.
İlk izlenimimiz, iç görünüm ve sürücü kontrollerinde çok az değişiklik yapılmış olmasıydı: her zaman iyi olan pakete hiç dokunulmamıştı. Güzergahın otoyol bölümüne çıktığımızda ise, üçünün de sürüş açısından birbirine çok benzediği izlenimini edindik.
Açıkçası, performans paketi dört çekerli model, Ohlins amortisörlerinde biraz daha sert bir yol tutuşuyla daha hızlı kalkış yaptı; ancak düz yollarda sakin bir şekilde sürüldüğünde, üçü de işini eşit derecede iyi yaptı ve sürücü pozisyonu, hissi ve konforu açısından rahatlamayı kolaylaştırdı. Üçünün de kapasite açısından birbirinden ayrıldığı tek yer, virajlı ve tepelik bölümler oldu.
Orijinal önden çekişli 2WD, o ortamda hala rahat hissettiriyordu, ancak arkadan çekişli 2WD, ikisi arasında daha sağlam yol tutuşuna sahip olanıydı. Bu arada, dört tekerlekten çekişli performans paketi, virajlarda ve dönüşlerde en hızlı ve en sağlam yol tutuşunu sağlıyordu – ancak hız sınırına uymak, ehliyetinizi kaybetmek istiyorsanız, daha fazlasını verebileceğini hissettiriyordu.
2022 Polestar 2'nin ilk menzil ve verimlilik eksikliklerini giderdikten Polestar, 2026 yenilemesinde "şişirme yoluyla iyileştirme" tuzağından kaçındı.
Aslında, güncelleme o kadar küçük ki, Polestar'ın, model (ve fiyat) rekabetinin önemli ölçüde artacağı bir yılda, elektrikli araç almayı düşünenlere modelin varlığını hatırlatma yolu olarak da görülebilir.
Bu arada, bu rekabet de Polestar'ın kendisinden gelecek. 2022'de markanın tek modeli Polestar 2 iken, şimdi Polestar'ın Polestar 2, 3 ve 4 olmak üzere 3 modelden oluşan bir ürün gamı var. Bu yılın sonlarında piyasaya sürülecek Polestar 5 ile model sayısı dörde çıkacak ve Polestar 7'nin de 2027'de gelmesi muhtemel.
Polestar, lansmanda 2026 Polestar 2 için satışlarda belirli bir artış beklentisi olmadığını belirtti. Bunun yerine, Polestar'ın sunduğu artan model çeşitliliği ve 2026 ve sonrasında mevcut ve yeni üreticilerin sunduğu artan model seçenekleri ışığında satış rakamlarının korunmasını umduklarını ifade etti.
Elbette, 5 yıllık bir model olmasına rağmen, Polestar 2 mevcut rakiplerine karşı iyi bir performans sergiliyor ve Avustralya elektrikli araç pazarında bugün bulunan en konforlu (ve eğlenceli) sürüş deneyimi sunan araçlardan biri olarak yeni (veya ikinci el) bir satın alma seçeneği olarak değerlendirilmeye değer.
Fiyatlandırma (31.03.2026 tarihine kadarki fiyatlar)
- Polestar 2 Standart seri, tek motor: 64.400 $ / 68.659 $ / 55.763 $
- Polestar 2 Uzun menzilli, tek motorlu: 66.400 $ / 72.879 $ / 59.931 $
- Polestar 2 Uzun menzilli, çift motorlu: 71.400 $ / 78.037 $ / 65.141 $
- Polestar 2 Uzun menzilli, çift motorlu, performans 4 : 85.080 $
