KAAN'ın Yerli Kalbi Hakkında Son Gelişme

Savunma sanayiinde Türkiye ile İspanya arasındaki iş birliği rüzgârları, havacılık motorları alanına taşınıyor.

İspanyol savunma dergisi Defensa y Seguridad’da yayımlanan kapsamlı analizde, Türkiye’nin yerli motor projesi TF35000 ile İspanyol motor devi ITP Aero arasındaki olası bir stratejik ortaklığın, Avrupa savunma dengelerini değiştirebileceği belirtildi.

İşte iki dev arasındaki teknik flörtün ve KAAN’ın yerli kalbi için yürütülen süreçlerin detayları:

TF35000 Kritik Virajı Geçildi

Türkiye’nin 5. nesil savaş uçağı KAAN’da kullanılmak üzere geliştirdiği ve 35.000 libre itki gücü hedefleyen TF35000 motoru, takvimde önemli bir aşamayı geride bıraktı.

Mayıs 2025’te tanıtılan motor, Şubat 2026 başı itibarıyla Kritik Tasarım Gözden Geçirme (CDR) aşamasına girdi. Bu, tasarımın mühendislik süreçlerinin bittiği ve prototip üretimi öncesi son detayların eklendiği aşama anlamına geliyor.

Mevcut KAAN prototiplerinde kullanılan General Electric F110 motorlarının yerini alarak, uçağa toplamda 70.000 libre itki gücü sağlamak.

Analizde, TEI’nin yüksek hassasiyetli parça üretimindeki devasa kapasitesi (1.500’den fazla farklı parça) takdir edilirken, ITP Aero’nun "tasarım uzmanlığına" dikkat çekildi:

ITP Aero, Eurofighter’ın EJ200 motorunda kazandığı Düşük Basınçlı Türbin (LPT) deneyimiyle tanınıyor.

İspanyol şirketin tek kristalli alaşımlar ve kompozit malzemeler konusundaki tecrübesinin, TF35000’in en zorlu kısmı olan “sıcak bölüm” (yüksek ısı ve basınç alanı) geliştirme süreçlerine kritik katkı sağlayabileceği değerlendiriliyor.

İspanya-Türkiye İlişkilerinde Yeni Dönem

İki ülke arasındaki savunma iş birliği son aylarda ivme kazandı:

Aralık 2025: İspanya, 30 adet HÜRJET eğitim uçağı için 2,6 milyar euro’luk tarihi bir anlaşma imzaladı.

Ocak 2026: TUSAŞ, KAAN programında İspanya ile iş birliğine açık olduğunu resmen duyurdu.

F-35 İptali: İspanya’nın Ağustos 2025’te F-35 planlarını rafa kaldırması, KAAN ve TF35000 gibi alternatifleri sektörde daha fazla tartışılır hale getirdi.

Analiz, bu olası ilişkinin basit bir "parça satışı" değil, stratejik ortak geliştirme modeli olabileceğini öngörüyor. Türkiye için bu iş birliği, Avrupa Havacılık Emniyeti Ajansı (EASA) standartlarına uyum ve yüksek ihracat potansiyeli demek. İspanya için ise FCAS projesindeki "alt yüklenici" konumundan çıkıp, bir motorun doğrudan "tasarım ortağı" olma fırsatı sunuyor.

Analizde, ITP Aero ile TEI arasında TF35000 veya KAAN motoru için henüz imzalanmış resmi bir anlaşma bulunmadığının altı çizildi.