Red Bull, Honda ile olan son derece başarılı ortaklığının yerini alacak şekilde, Ford ile birlikte geliştirdiği kendi motoruyla F1'in yeni güç ünitesi çağına girecek. Ford Performance patronu Mark Rushbrook, projenin yolunda gittiğini ancak Barselona'daki ilk gerçek pist testinden önce "biraz tedirginlik" olduğunu kabul ediyor.
Formula 1'deki En İddialı Projelerden Biri...
Red Bull'un 2026 yönetmeliklerine geçişi, modern Formula 1'deki en iddialı projelerden biri. Sporun, 2014'te hibrit çağının başlamasından bu yana en büyük güç ünitesi dönüşümünü geçirdiği bir dönemde, dört pilot şampiyonluğu ve iki takımlar şampiyonluğu kazandıran Honda ortaklığından ayrılıp, Ford'un desteğiyle kendi bünyesinde geliştirdiği Red Bull Powertrains ünitesine güveniyor.
2026'dan itibaren F1 motorlarında elektrik katkısı çok daha yüksek olacak ve güç çıkışı içten yanmalı motor ile MGU-K arasında neredeyse 50:50 oranında bölünecek. Aynı zamanda sürdürülebilir yakıtlar kullanılmaya başlanacak, enerji geri kazanımı çok daha büyük bir rol oynayacak ve genel verimlilik her zamankinden daha kritik hale gelecek. Kısacası, bu sadece bir evrim değil, tam bir sıfırlama.
Bu nedenle Ford, zorluğun boyutunun tamamen farkında. Mercedes patronu Toto Wolff, Red Bull-Ford projesini meşhur bir şekilde "Everest Dağı'na tırmanmak" olarak tanımlamıştı ve Rushbrook da bu görüşe tamamen katılmıyor.
Autosport'un aktardığına göre, "Planladığımız yerdeyiz, ancak her şey ancak motor araca takılıp pistte çalışmaya başladığında bir araya geliyor," dedi.
İlk önemli dönüm noktası, Ocak ayında kapalı kapılar ardında Barselona'da yapılacak kış testlerinde yaşanacak. Rushbrook, fabrikadaki işlerin ne kadar iyi gittiğine bakılmaksızın "bir miktar tedirginlik" olduğunu kabul ediyor.
"Simülasyonlar, laboratuvarlar ve dinamometrelerle birçok şeyi tasarlayabilir ve değerlendirebilirsiniz, ancak bunların hepsi gerçek bir araçta, gerçek bir pistte birlikte çalışana kadar her şeyi görmüş sayılmazsınız," diye açıkladı.
Şimdiye kadar izlenen geliştirme yaklaşımı metodik oldu. Ford ve Red Bull Powertrains, önce performansı artırdı, ardından güvenilirliği istikrara kavuşturdu ve daha sonra tekrar daha fazla performans peşinde koştu. Son zamanlarda odak noktası sürüş kolaylığına kaydı: güç ünitesinin sürücüye nasıl tepki verdiği ve güç aktarımının ne kadar sorunsuz ve tahmin edilebilir olduğu, 2026 için artan hibrit kullanımı ve gerekli olan gelişmiş yazılım kontrolü göz önüne alındığında çok önemli olacak.
Rushbrook, “Burada güç, performans, güvenilirlik ve sürüş kolaylığı önemli,” dedi. “Bunların çoğu simülasyonda, bir kısmı laboratuvarda ve bir kısmı da sürücülerle birlikte simülatörde geliştirilebilir. Şu anki odak noktamız bu.”
En büyük cevapsız soru, Red Bull ve Ford'un, Ferrari, Mercedes ve Honda gibi köklü üreticilere kıyasla kendi iç hedeflerini yeterince yüksek tutup tutmadıklarıdır.
Rushbrook, Red Bull'un hedeflerine ulaştığını ısrarla belirtiyor, ancak rakiplerin kendi sınırlarını ne kadar zorladığını kimsenin tam olarak bilmediğini de kabul ediyor.
"Kurallar çerçevesinde teorik olarak nelerin mümkün olduğunu herkes anlıyor. Bundan sonraki mesele, o seviyeye ne kadar verimli bir şekilde ulaşabileceğinizle ilgili," diye açıkladı.
